高校中標新能源汽車整車控制器實驗臺

高校中標新能源汽車整車控制器實訓臺的整車控制器系統包括各單元模塊的功能，包括主控系統電路、電源模塊電路、CAN通信電路、看門狗電路、數字量采集模塊、調試工具層、驅動輸出和數字/PWM輸出，下面由小編為您詳細介紹!

　　簡介

　　實該驗臺VCU汽車控制器的系統功能定義是根據電氣系統要求確定的，端口資源要求根據平臺架構要求、端口資源(如主頻率、閃存、主控制時鐘、模數轉換器/通用輸入輸出端口等)來確定，通過CAN網絡管理，控制器與空調控制器之間的通信更加協調一致，從而保證了正常車輛控制與大屏幕系統的同步以及PTC加熱功能要求的獨立運行。

　　功能

　　1.具有豐富的算法模型庫，應用軟件平臺開發;

　　2.提供涵蓋從功能規格定義、模型開發、MIL/HIL測試、真實車輛校準到批量生產的整個生命周期的解決方案;

　　3.基于AUTOSAR的軟件架構，產品功能滿足PHEV/VCU和HCU的開發要求，合作方式靈活;

　　它通過整車控制器對低壓和高壓系統的供電和控制進行綜合統一的管理，并通過輸出脈寬調制信號來驅動和輸出由PTC加熱的IGBT，通過對脈寬調制信號的控制進行PI調節，實現恒功率加熱和自動控制功能。

　　該功能應用相當于普通純電動客車的自動空調系統，低壓系統分為車輛控制基本信號和正溫度系數驅動控制系統脈寬調制信號，根據算法學習和匹配脈寬調制信號，獲取車外溫度、車內溫度、功率、電流等必要因素，輸出200~500赫茲的脈寬調制占空比信號。

　　該實驗臺的特征在于,它是由一種基于單片機實現多功能的嵌入式控制器,所述控制器具有三種信號輸入接口,所述單片機在數據通訊端口上連接了兩個"SCI"總線通訊接口,多個CAN信號接口;該嵌入式控制器除完成傳統新能源汽車多動力源的特點。

　　還實現了對新能源汽車動力系統驅動功率的合理調配;以及對新增動力電池管理系統,高壓上電系統,電機驅動控制系統等的控制;以實現控制系統的平穩性、安全性和可靠性;本實用新型可廣泛地應用于汽車控制系統上。

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