電動汽車BMS電池管理工作原理示教板

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　　電動汽車BMS電池管理工作原理示教板介紹

　　本示教板提供的BMS電池管理系統(tǒng)，通過云服務(wù)器存儲有電池組的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)值范圍，控制裝置中的數(shù)據(jù)處理模塊將接收到的當(dāng)前溫度、電流、濕度以及振動頻率數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后，將其分析結(jié)構(gòu)以曲線圖的形式在顯示屏上顯示;

　　同時(shí)，通過電量顯示模塊在顯示屏上顯示出電池組的當(dāng)前剩余電量以及已經(jīng)使用電量，而且將分析結(jié)構(gòu)發(fā)送給移動終端，移動終端中的電池APP實(shí)時(shí)或者定時(shí)接收該分析結(jié)構(gòu)，并將其與從云服務(wù)器接收的標(biāo)準(zhǔn)值范圍進(jìn)行比對分析，根據(jù)分析結(jié)構(gòu)發(fā)出調(diào)控指令，數(shù)據(jù)處理模塊再次接收調(diào)控指令并發(fā)送給電源控制模塊，電源控制模塊根據(jù)接收到的調(diào)控指令控制冷卻系統(tǒng)中的散熱裝置以及除濕裝置進(jìn)行散熱或除濕。

　　目前對純電動汽車BMS系統(tǒng)的測試主要是將BMS系統(tǒng)與實(shí)際的電池包相連，基于CAN通信來實(shí)時(shí)檢測電芯電壓、溫度等信息，通過提供不同的外界環(huán)境，如高低溫、路試等來測試BMS的穩(wěn)定及安全性能。但是也存在缺點(diǎn)。

　　1.這種測試方法不具備故障測試的能力，很難對故障進(jìn)行模擬;

　　2.電池包、高低溫箱、充放電等設(shè)備價(jià)格昂貴，占地面積大;

　　3.當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，如果軟件處理不成熟有可能損壞電池包和測試設(shè)備甚至威脅到測試人員的人身安全。

　　4.電池包充放電時(shí)間長，測試不靈活;

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